« Si la sécurité était ce qui comptait principalement, les audits se porteraient sur l’ensemble des rues (rue, piste cyclable, trottoir) et les utilisateurs (voiture, cycliste, triporteur, piéton).
Qu’on choisisse de ne cibler que les pistes cyclables c’est comme si on cherchait à en faire un problème, et que les voitures n’en sont pas.
La sécurité pour tous, on ne peut être contre la vertu, mais qu’on regarde les causes des accidents et les comportements de l’ensemble des utilisateurs. Comme on dit: « le jupon dépasse un peu ».

François Asselin, Vélo d'hiver Montréal, facebook, 10 février

COMMENTAIRES

« Si l'audit est bien fait, le seul constat possible pour la piste Rachel serait de la passer en unidirectionnelle de chaque bord comme Bellechasse. Pour le reste c'est assez insultant pour les ingénieurs de la ville de sous -entendre que les projets en cours ne rpondent pas aux standards de sécurité, encore plus quand on a aucune donnée pour le soutenir »
Marc-André Bernard

« Évaluer la sécurité des pistes cyclables sans évaluer les rues et les artères, sans évaluer les causes des morts et des accidents graves, ce n'est qu'une mise en scène politique pour revenir au tous à l'auto. ce qui est complètement ridicule. Partout dans le monde c'est l'inverse qui se produit : réaménager des milieux de vie et sécuriser les déplacements de plus vulnérables. Ce parti n'a pas de plan mais juste de la petite politique qui ne mène à rien, comme avec le sinistre Coderre »
René Pruneau

« Voici pourquoi l’audit de la piste cyclable sur Rachel est un gaspillage de fonds publics.
La piste cyclable de la rue Rachel est l’un des plus vieux et des plus utilisés axes cyclables de Montréal. Aménagée dans les années 1980 par l’administration de Jean Doré, elle avait été conçue en bidirectionnel pour permettre une traversée est‑ouest efficace.
En 2025, on y a compté près de 800 000 déplacements à vélo. Après les REV Saint‑Denis et Bellechasse, c’est l’une des pistes les plus achalandées de la ville.
Pourtant elle est bien plus étroite que ces grands axes. Sa largeur totale est de 3 mètres — à peine 1,5 mètre par direction. Résultat : les dépassements sont difficiles et parfois risqués. À titre de comparaison, une seule bande du REV Saint‑Denis fait en moyenne 2,5 mètres de large, ce qui permet de dépasser en toute sécurité.
Est‑ce qu’on peut améliorer Rachel ? Absolument. Et plusieurs avancées existent déjà :
• la consolidation du réseau est–ouest, notamment via la rue Marie‑Anne ;
• l’ajout de nouveaux bollards pour sécuriser les intersections ;
• des connexions plus cohérentes avec les axes voisins.

Mais une étape cruciale demeure : suivre les données.
Les chiffres montrent clairement que la demande est forte et que l’espace actuel n’est plus suffisant.
Alors, la vraie question est :
est‑ce que cette administration va enfin écouter les données quand elles disent de donner plus de place au vélo ?
Ou seulement quand ça l’arrange ? »
Maeva Vilain

« La mairesse des AirBnB décide de lancer son audit sur les pistews cyclables, appuyée par la mairesse des restaurants et du nightlife. C'est cette dernière qui m'inquiète, car je crois que Mme Soraya n'aie envie de changer que peu de choses.
Il y a un fort sentiment antibicycle dans Ahuntsic, soutenu par une rhétorique haineuse persistante venant de la droite du spectre politique de la Ville. Je me demande si la mairesse des restaurants compte sur cette clientèle mercantile pour sa réélection dans 4 ans. La grogne s'est cristallisée autour d'Henri-Bourassa, de même que du corridor vers le Marché-Central. Cette même mauvaise influence percole dans le grand public, qui est d'une ignorance stupéfiante. C'est le genre politique "populiste américain" qui surgit dans nos vies et je n'aime pas ça du tout. »
Jean-Francois Chicoine

« Dans Outremont, je ne vois pas quel tracé servirait mieux la communauté universitaire qui transite par la piste aménagée sur Côte Sainte-Catherine et qui est l'une des pistes ciblées ici.
Oui, il y a une pente prononcée sur une longue distance. On est à flanc de montagne après tout. Souhaitera-t-on élargir la piste pour la rendre plus sécuritaire ? J'ai comme un doute que ce soit là l'objectif, mais je souhaite que ce soit là la question posée »
Martin Primeau

« J'ai ri quand j'ai vu que de la Commune faisait partie des pistes sous la loupe. Quelle piste de la Commune? Oui la route verte passe par là, théoriquement, mais c'est "descend et marche à côté sur presque toute la longueur " »
Céleste Grasso

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